YAMAHA SB-600 特製パーツ多数 ブラスブリッジ＆ジョイント

YAMAHA SB-600 特製パーツ多数 ブラスブリッジ＆ジョイント

YAMAHA SB-600 特製パーツ多数 ブラスブリッジ＆ジョイント

YAMAHA SB-600 特製パーツ多数 ブラスブリッジ＆ジョイント

Amazon | SRX600 ホイール 前後 F-55/R-72 ヤマハ 純正 中古

YAMAHA 2024~XSR900GP(8BL-RN96J) POWERBOX FULL RS ステンレス

管理番号：#25 C01-04 \r \r■お手数をおかけしますが、ご購入を検討していただける場合、必ず、当方のプロフィールに記載された内容をご拝読のうえで、ご購入の判断をお願いいたします。 \r \r■ベース本体のみの出品でございます。 \r \r■価格ついて、以下、予めご了承くださいませ。 \r・諸事情により、一時的に値下げを行った場合等、予告なく元の価格等に戻す場合がございます。 \r・状況次第で若干（お気持ち程度）のお値引きをさせていただく事はございますが、大幅な値段交渉には応じかねます。 尚、お値段交渉に関するコメントは掲載不要になった時点で削除致します。 \r \r■このベースについて \r◇1976年～1979年頃に製造されていたSB600を基に私の友人の手で以下のようなモディフィケーションが施されています。 \r・ネックの再塗装：彼の知り合いの木工関係の職人さんの指導の下、一旦、全ての塗装面の塗装を剥ぎ（ヘッド表面はロゴが消えない程度まで）、傷を可能な限り木部補修用等を使って補修し、ニトロセルロースラッカーでリフィニッシュ（再塗装）。修正しきれなかった傷を除くと傷はほぼ皆無で、ローフレットからハイフレットまでとてもスムーズに移動できると思います。（彼にはこれまでに多数のネックを塗装してもらっています。） \r・特注ブラス製ブリッジを装着：オリジナルのブリッジを参考にデザインしたブリッジプレートを友人の知り合いの鉄工所で音響性能に優れたブラス/真鍮素材で製作してもらい、汎用品のブラス/真鍮製の新品サドルを装着したうえで搭載 。因みに、真鍮は鉄に比べかなり高価だそうで、真鍮材の材料費及び、その真鍮材を削り出しやプレスや面取り等々の加工費用、更にサドルの購入費まで含めてざっと13,000円程掛かっています。尚、バリ取りと磨き上げまで行われていますが、鏡面仕上げまではされていません。 \r\r＊上記以降の商品説明の続きは、文字数制限をオーバーするため、コメント欄に記載させていただきますので、お手数をおかけしますが、そちらをご拝読お願い致します。